このアクシデントのため、２７位でスタートした順位は４５位の最下位まで落ちたが、その後はコンスタントにトラブルなく周回を重ね、徐々にポジションアップを続けた。
夜間、雨が降り、フランク・フレオンがドライブ中に１回コースアウトしてノーズをヒット。ボディを傷めたが、ノーズセクションを交換するだけで戦線に復帰することが出来た。
その後もメカニカルトラブルはなく、明け方を迎えてもラップタイムを落とすことなく３名のドライバーは確実に先行車を捕らえ、順位を上げていった。
午後１２：００過ぎには総合１４位、プロトタイプクラス３位のポジションとなり、先行する同クラスのクレマーポルシェとの差を約１分にまで詰めた。
ところが、午後１２：５５、左リアのバイブレーションを訴えてフランク・フレオンが予定外のピットイン。ゴールすることを優先させ、左リアアップライトアッセンブリー交換することとなった。
熟練メカニックが迅速な動きでその作業を２０分間で終了し、ファイナルドライバーの寺田にマシンを委ねた。
午後４：００、出走４７台中２４台が戦列を離れるというタフなレースの終わりを告げるチェッカーフラッグが振り下ろされ、寺田は総合１４位、プロトタイプ４位で彼の２０回目の挑戦となる今年のル・マン２４時間レースを終えた。