公式予選はクラス５位で終了。

昨日とは変わって曇天の中、公式予選二日目が１９：００より行われた。最初は寺田が更なるタイムアップを睨んでの確認走行を行った。この確認走行がＯＫであれば、ポジションアップのためにＳ．ダウディ選手がタイムアタックを再びすることをチームミーティングで決めているのだ。決勝のシミュレーションはナイトセッションのコンディションの落ち着いた頃に行うとしたのである。

寺田はコースオープン直後のスリッピーなコースコンディションながら昨日出来なかった「ドライバー・タイムクオリファイ」を無事にクリア。ピットに戻ってくると車がハネるがバランスが良いとコメント。さらに確認走行を数周した後にＪ−Ｒ．ド・フルヌー選手の慣熟のためにステアリングを渡した。

相変わらずクリアラップが取れない状況であるが、昨日のタイムに近い３分５０秒００６を記録。ここでミシュランから「ジョーカー」より更にソフトなＱスペシャルが支給される。「切り札の切り札」の登場である。ステファンが再びコース・イン。チームの期待がかかった。誰もがタイムモニターを見る目が熱い。

じっくりとクリアラップを確保しタイムアタックするステファン。しかし、ピットの外にいるメカニックが空を見上げて首を振る。なんと予報よりも早く雨粒が落ちてきたのだ!!

チームはステファンに無理をさせないために「ピットインせよ」のサインを送ることとなった。

雨が止んだ最終セッション。寺田は『最初にステファンがコースを確認し、行けそうならアタック。そうでなければジャン・ルネの慣熟を兼ねて決勝シミュレート』というシナリオを提案した。

ステファンが最終セッション最初にコースイン。状況を見るが結局、ジャン・ルネにステアリングを譲ることとなった。

するとジャン・ルネが突然ピットインして来た。２速と３速が無くなっていると訴えている。どうやらミッションに問題が生じたようだ。

チームは直してもすぐに時間が切れとなると判断して、ミッション交換作業を諦めた。

ＷＲチームは最終セッション終了を待たずして「ル・マン」公式予選を終えることとなった。