メンバースの皆様、こんにちは。
先日発売されたCX-3のガソリン車。
既存パーツの適合確認を行いました！
結果、スタイリングキット、ブレーキ系、インテリアなどほとんどが装着可能です。
しかし、インテークパーツはエアクリーナーやサクションホースの形状が異なるため装着不可...
エアフィルターリプレイスメントを新設予定です！
ボディ補強パーツはストラットタワーバーなど、ほとんどが装着可。
メンバーブレースセットのみ、マフラーのセンターパイプを固定するハンガーが追加され、干渉してしまうため装着できませんでした。
マフラーは新規開発となります。
試作品を取り付けてサウンドの確認です。
音量、音質等をチェックします。
今後は、認証試験を経て、量産体制に入ります。
そして、"乗り味"の中核サスペンションパーツ。ストリートスポーツサス・キットやスポーツダンパーはそのまま装着可能です。重要視したのは、
①車高調整幅が保てるか？
②ハンドリングの感性評価はどうか？
の2つです。
テストの結果、いずれも良好でした！
ローダウンスプリングも物理的には装着可能です。カタログ上の車重も20ｋｇしか変わりません。
（ディーゼル：1260kg ガソリン：1240ｋｇ）
※共に2WD 6ATでの比較。
のコピー-thumb-200x150.png)
ですが、スペックを深く読み取ると、ガソリン車はディーゼル車と比べると、前軸重が-40kg、後軸重が+20kgと、結構な差があります。
既存品ではフロント車高が規定値まで落ちず、逆にリアは落ちすぎてしまいます。
既存品ではフロント車高が規定値まで落ちず、逆にリアは落ちすぎてしまいます。
ハンドリング面でも満足できません。
ということで、ガソリン車用として新規開発することを決定しました。
開発進捗や発売時期などの詳細は追ってご報告します。お楽しみにお待ちください！
その他詳しい適合情報はこちらで更新中です。
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