トップページでご案内の通り、最新季刊パンフが完成しました。
特集1は"サスペンションガイド"。チューニング相談で多い質問を例に、ローダウン～車高調・・・それぞれのメリットとデメリットを事実と理論に基づいてズバリ解説！
親しみやすいビジュアルとわかりやすい表現を心掛けました。チューニングの参考にしていただければ嬉しいです(^^)
特集2はユーザーインプレ！
全14車種、日頃皆様からご投稿いただき、Webに掲載しているコメントより抜粋させていただきました。
あなたのコメントが掲載されているかもしれません？？チェックしてみてください(^^;
そろそろ全国のお店に届いている頃と思いますが、PDFファイルのダウンロードも可能です。来月から本格スタートのサマースポーツフェアでも配布しますので、是非遊びに来てくださいね！
では、よい週末を(^^)/
Posted by S.Soma
今年も恒例の軽井沢にブース出展しました～
既に各メディアでの報道どおり、参加台数は1200台オーバー！
天気にも恵まれ、過去最大規模での開催となりました(^^)/
詳細は割愛しますが、日本初公開の新型シャシーとNC限定車が目玉。マツダ㈱スタッフも過去最多で気合入っています。
若者のクルマ離れ？？いやいや今年は若いユーザーさんが増えたように感じました（＾＾） 生誕25年を迎え、親子二世代フリークも増殖中！？
で、開店前の当社ブース。NC-04とNB-02仕様車の2台を展示しました。
なにげに背後の荷物搬送車BM-04も人気者！？当社も狙って持ち込んでます（笑）
開店後はこの通りの状況がしばらく続きました（汗）
当社も毎年の販売アベレージを元に製品を持ち込んでますが、今年は早い時間に完売御礼多数...お目当ての品が買えなかった方ゴメンナサイm(__)m
というわけで、じっくり会場観れてませんが、コレクション行きます。
NC-03Bフロントノーズ装着車。
サイドダクトが埋められフォグが装着されると、リップが強調される気が！？
当社では想定していない、GTウイングも似合いますね～♪
カナードにアイライン、追加リップで迫力満点！こちらもGTウイング併用。流行りですか？？
同じバンパーでもカラーリングとモディファイで、イメージ一変の好例ですね♪
ロールバーとリム深めのツライチホイール、細めのマフラーとのバランスが絶妙です♪
ワンポイントで表情一新♪ 今やコレを知っている人は少ないかも？？ 絶版RS-01ヘッドランプガーニッシュ装着車。
元マツダデザイン本部長 福田成徳氏による作品。AutoExeのルーツです。
参加のメンバース皆様、ブースへのご来店ありがとうございました。
また、来年もお会いしましょう(^^)/
Posted by S.Soma
この度、コンセプトである"スタイルと走りのバランス"をさらに追求した結果、ロードスター用ローダウンスプリングを仕様変更しました(^^;
NC用は9年、NB用は実に15年ぶり！ロングセラー製品の見直しポイントは量産ダンパーとの減衰比とストローク量です。
具体的な変更点は以下の通りです。
NC用＝バネ定数↓
NB用＝バネ定数↑ 車高↑
基本コンセプトは不変ですが、従来仕様はNC=ロール剛性、NB=低重心化に重きを置いた仕様だったと云えます（新仕様比）。
明日の軽井沢ロードスターミーティングに出展します♪ 詳しいお話はそちらでも(^^)/
Posted by S.Soma
日本有数の最高気温記録ポイント熊谷の近くだけに暑い！！
クローズドコースは久々。埼玉の本庄サーキットでREVスピード誌さんの取材対応をしました。
2輪＆4輪、平日枠のスポーツ走行はクリアラップでイイですね～♪
"時にはサーキットのスポーツ走行も・・・"がコンセプトですので、同誌がターゲットとする読者層にはドンピシャ！？
マシンはRX-8 お題はアルティメットスポーツサス・キットです。
果たしてアルティメットな乗り味は達成されているのか？？
インプレ担当は2011年GT300チャンピオンの番場琢選手。
単に限界性能だけではなく、そこに至るまでの乗り味やコントロール性などプロの目線で多角的に評価していただきました(^^)
俊足ランナーのカメラマンさんに製品細部もバッチリと、お願いしました。
往復ショートインプレ・・・荒れた首都高の継ぎ目はキツメですが、スピード領域が上がるとビシッと正確なハンドリングが気持ちイイ！！（同乗者はどうだか責任は持てません・・・）
5/26発売の7月号に掲載予定です。お楽しみに！！
Posted by S.Soma
メンバース皆様、ゴールデンウィークいかがお過ごしでしたでしょうか？
AutoExeスタッフ一同、昨日より稼働再開です！
さて、2月にRX-8用を発売したアルティメットスポーツサス・キット。
2014総合カタログに予告掲載の通り、第2弾としてロードスター（NCEC）用を開発中です！
まずはAutoExe流チューニングメソッドに沿った試作一号機をデモカーに装着。
車高やストロークチェックといった基本的な作動状態の確認からスタートさせます。
続いてスタッフ一同、交代で一般道でフィーリングチェック。
総論としては、なかなか悪くはなく、むしろまとまりすぎ！？当然スタッフも好みや感覚の個人差があるのですが、"AutoExeが想定するギリギリを狙ったロール剛性強化モデル"を謳うには、もう少しキャラが際立っていた方がベターということで意見が一致しました(^^;
今月末に、本格的なテストを行い、セッティングを煮詰めます。具体的には、もっとアルティメットに、バネ定数、減衰力共に、高める方向です♪
利便性や快適性を含めたストリートベストの本流はあくまでKIJIMA-SPECですが、運動性能優先で、時にはサーキットでのスポーツ走行もだったら断然アルティメット！
２シータースポーツは割り切りの快感もアリでは!?
今夏発売予定です。もう少々お待ち下さいm(__)m
Posted by S.Soma
製品自体は当社オリジナルではありませんが、新たにアダプターなど追加部品なしで、マツダ各車にそのまま装着できるようパッケージ化し※、車種別リストにしました。
※一部品番はバッテリー本体のみです。
SKYACTIVモデル対応品もラインアップ！
レッドトップで定評のエンジンスタート性能に加えて深放電特性（完全放電させても復元可能な性能）を強化したイエロートップシリーズは、特にi-stop車やHEV車に最適です。
【ご注意】i-stopのツインバッテリー車はメインバッテリーのみの対応になります。
適合リストにない車種については、純正適合バッテリーを確認にしていただくか、当社までお問い合わせください。
チュニング要素に加えてエンジンルームの華やかなアクセントにも！
ちょっと値が張りますが、バッテリー交換時の選択肢に加えていただければ嬉しいです♪
Posted by S.Soma
メインテナンスフリーバッテリーの代名詞"OPTIMA"
