2009年2月アーカイブ

"いい製品なんだけどな～"　"こんなアイテムあったんだ～"・・・

様々な事情により、いまいちメジャーになれない"隠れた逸品"を紹介していきたいと思います。

今回、ご紹介するのは、アクティブマチック車用"レザーコンビシフトノブ"です。

今まで、ＭＰＶとアテンザ用でしかアピールしてないので無理もないのですが、出荷状況は・・・。

リアルカーボン＋本革製で高級感とスポーティ感を両立した力作。正直スタッフとしても、もっと売れて欲しい製品です。

→ホームページと２００９カタログも独立してコーナーを設けました。https://www.autoexe.co.jp/products/goods/cabonshiftknob.html#Anchor-39823

ディンプル加工を施したレザーに、さりげなくＡｕｔｏＥｘｅの文字を型押し。

お値段は決して安くはないですが、いつも目につき、手にする部分ですので、投資に見合う質感は得られると自負しております。

＜ＧＨアテンザ装着例＞装着写真が少なくイメージしにくいかもしれませんが、ＲＸ－８やＮＣロードスターなどピュアスポーツ系にも、似合うと思います（機会を見つけて写真撮らなきゃですね）。

アクティブマチック全車に装着可能ですので、定番のカーボンシフトノブ共々、よろしくお願いします！

Posted by S.Soma

リプレイスでは物足りない、ラムエアまではちょっと・・・リクエストの多かったＫ＆Ｎ製スポーツフィルター。

２００９年のカタログ発刊に同調して、最近の車種８品番（ＮＣ、ＢＫ、ＧＨ、ＧＧ、ＣＲ、ＬＹ、ＥＲ）の取り扱いを開始！

求める性能とサウンド、ご予算に応じて楽しく悩んでいただければと、新提案させていただきました。

インテーク系のチューニングを考えてるメンバース皆様、よろしくお願いします。

→適合情報は下記をご参照ください。https://www.autoexe.co.jp/products/AirFilter/filter.html#Anchor-455

Posted by S.Soma

トップページでのご案内通り完成しました！

今回、 ３年間使ったフォーマットを一新。構成については、社内外で色々意見がありましたが、従来の車種＆パーツバランス型に戻してみました（ページ都合上、一部絶版車についてはウェブに移行させていただきました。対象車種にお乗りの皆様、申し訳ないです）。

せっかくなので、歴代のカタログを並べて記念撮影。毎年よく出したな～。皆様は、どのバージョンが好みですか？

ウェブサイトもカタログに準じてリニューアル。スタッフ手分けの完全手作り仕様なので、技やクオリティに限界はありますが、"新カタログの雰囲気は伝わるかな？"

達成感あります！ふぅ～。 いかがでしょうか?

おそらくリンク切れや間違いなどが、あるかと思いますので、見つけたら遠慮なくご通報願います！

新コンテンツをサポートページに２点新設しました。https://www.autoexe.co.jp/service.html

ＦＡＱコーナー。日頃、チューニング相談やイベントなどを通じて皆様から多い質問をまとめてみました。

"なるほど！"と思えるような分かりやすい回答を心がけました。ページの性格上あまりにマニアックな質問や突っ込んだ内容は控えさせていただきました（笑）

追加リクエストなど、メンバース皆様からのご意見をお待ちしております。

総合カタログダウンロードコーナー。２００９度版総合カタログを、ページ毎、または一括ダウンロードできます。

カタログが届くまで待ちきれない方は、とりあえずこちらをどうぞ。

で、皆様へのカタログ発送ですが、来週より順次メール便でお届けします。

前回発送時に"ポストに折れて届いた"と、お叱りを度々頂いておりましたので、これでもか～折曲厳禁　万一、折れてたら潔く諦めて下さい！？

遅くても３月上旬までには届くと思いますので、もうしばらくお待ちください。

Posted by S.Soma

先日よりリポートしておりますエグゾーストチャンバー、近日中の発売を目指して最終仕込中です（ＤＥ，ＧＨ，ＳＥ）。

※ＧＧ／ＧＹ系は少し遅れての発売となりそうです。

実走、及びパワーチェックを繰り返し、仕様は既に決定済。

１．３～２．５Ｌ車まで試行錯誤テストしたので、排気量とチャンバー径の相性など、傾向というかノウハウが、かなり蓄積できました。

開発スピードを上げて一気に車種拡大といきたいところですが、チャンバーを収めるスペースを確保できる車種が意外と少ないのが難点です・・・。

もう一つの難関がＪＡＳＭＡ認定をパスするための音量測定。型式別にＡｕｔｏＥｘｅ製マフラーと純正マフラーとの組み合わせ分だけ申請しなければいけません。

例えば、型式とマフラーの種類の多いアテンザなどは"型式Ｘマフラー＝"の分を個別に測定するので骨が折れます・・・。

見た目の変化は皆無ですが、街乗りから十分効果が体感できるパーツです。ご期待ください！

Posted by S.Soma

先日、イラストを公開しました新型ロードスター用キットＮＣ－０３Ｂスタイリングの進捗状況です。

イラストよりカッコイイ！！と言ってもらえるよう繊細に突貫奮闘中です！？

パキパキな現在の状況です。基本的な造形は、ほぼ決まりつつあります。細部のキャラクターラインや角部のＲなどをこれから煮詰めてマスターモデルの完成を目指します。

マスターモデル（オス型）が完成したら、今度は生産型（メス型）の制作に移ります。

年度末までには、お披露目できそうです！

Posted by S.Soma

リクエストを多数いただいておりますDEデミオ用車高調の開発に着手しました。

リアダンパー近辺のクリアランスが少なくケースの新設が必要など、ここに至るまで少々時間を要しましたが、とりあえずカタチになりました。

早速、デモカーに装着してスタッフ交替で試乗中です。若干ゴツゴツ感ある往年のボーイズレーサー（死後）的セットですが、全体的には悪くない印象です。減衰力、スプリングレートなど、これから今流にリセッティングしていきます。

製品化にはしばらく時間がかかりそうですが、足回りのチューンを検討中のＤＥオーナー皆様の候補リストに入れていただければと思います。ご期待ください！

Posted by S.Soma

ＡｕｔｏＥｘｅ未開の地ですが、現地ディーラー様よりオファーがあり、今後の導入について打ち合わせなどを行っております。

現地生産車が多く、試しに部品を送ったはいいが、ボディのプレス形状が異なり全く着かないよ～・・・など、前途多難ですが、一歩一歩進めて行きたいと計画中です。

カタログもらったので、ネタ提供いたします（聞いた話ですので、情報間違ってたらすみません）。

目玉は今春導入予定の富裕層を狙った新型Ｍａｚｄａ６ですが、なんと中国では新型登場後もＧＨ／ＧＧ同じ名前で併売するそう（在庫の問題じゃなさそう）。たくましい・・・。

ちなみにアジア圏の中でも中国はマツダのブランドイメージが非常に高いそう。嬉しいですね！

ＧＨ－０３キット導入準備中。

ご存じの方も多いと思いますがＭａｚｄａ２セダン。一般的にハッチより３ボックスの方がステイタスが高いようです。

ＤＥ－０３バージョンが見れる日も近い！？

プレマシーなのにＭＰＶ！？　マルチパーパスビークル・・・言いたいことはわかるけど、マツダ的にはややこしい。

ＭａｚｄａＭＰＶ＝Ｍａｚｄａ８は、今のところ香港のみに輸出です。

稼ぎ頭のＭａｚｄａ３に至っては、現地数か所の工場生産。しかもそれぞれ仕様がバラバラな模様でよく分からん・・・。パーツ装着も一筋縄ではいかないでしょう。

新型ＲＸ－８も正規販売。関税の関係で最終組み立ての一部は現地でとか？？広い大陸、ＲＥのメインテナンス体制が気になります。

早々にＳＥ－０３Ｃキットを受注。さぞ目立つでしょうね！

新展開がありましたら、またご報告します。

Posted by S.Soma

重厚感あるオーバルシェイプが魅力のプレミアテールマフラーに、マツダスピードアクセラとＮＣロードスター（マイナー前後対応）用を、まもなく追加設定します！

共にリクエストが多い車種でしたので、タイミングを見計らってと思っていましたが、急遽２車種同時開発となったのには、もう一つの理由があります・・・・。

理由は今年１日１日より施行された道路運送車両の保安基準（外部突起規制）の改正です。

ＡｕｔｏＥｘｅ製マフラーは、安全性を考慮して、アフターパーツの中では元々突起が少ないデザインとしているのですが、残念ながらエンド部がカールしてないアクセラとＮＣロードスター用のステンレスマフラーが新規定に合致しないため、今年以降の新車にマフラーが装着できない事態となってしまったからです（写真はアクセラ用ステンレスマフラー）。

今回の保安基準の改正、簡単にポイントをまとめてみます。

１．対象は平成２１年１月１日以降に生産された車両。

２. 従来曖昧だったマフラーの突出寸法が明確に規定されました※。

３．規定以上に突出する場合はテールエンド先端が２．５Ｒ以上の丸みを有していること。

※今まではマフラーのはみ出しについては明確な法規制がなく、合否の判断は検査官に委ねられていました。

現状、メンバース皆様の愛車には、ほぼ対象外の規定ですが、今後新車に代替される場合など、ご注意ください。

Posted by S.Soma