先日、トップページで開発宣言をおこないました
ＭＰＶ用新スタイリングキットの開発進捗をお届けします。
制作現場からの最新画像が到着しました（面取り前）。
私は現物を見ていないませんが、イラストより躍動感がありませんか？
広角レンズでの撮影なので、造形は正確でありませんが、
ダクトの彫の深さなど量産バンパーとの立体感の差は伝わると思います。
次の一手を狙うチューニングジャンキーな？ユーザーさんからのお問い合わせ多数！？
今回の目玉、インテークダクト付ボンネットフードも同時進行中です。
どのようにエアを効率よく捕らえるか？引き込む導入経路は？雨対策は？強度は？・・・
スクープ形状や内部構造のレイアウトなどに苦労している真っ最中です。
いかにも、スタイリング面に目を奪われがちなボンネットですが、
機能パーツとしての役割が果たせなくては意味がありません。
（フロントバンパーより発売までに時間を要すると思います）。
以上、早期発表を目指して全力奮闘中です。
ＭＰＶユーザーの皆様、ご期待ください。
Posted by S.Soma
もしかしたら、皆様、既に記憶の彼方・・・。
昨年のＤＥ－０３発表時より開発中とアナウンスしておりました
デミオ用カーボンパネルが、やっとカタチになってきました。
時間がかかってしまった最大の原因がこのパーツ。
３次元曲面にリアルカーボンをキレイに張るのが至難の業。
コイツを量産化できる工場選定に苦労していました。
ここにもワンポイントでロゴが入ります。
苦労の甲斐あって、なかなかの仕上がり。
来月のデモカー展示には最終試作品を装着できそうです。
遅くなってしまい大変申し訳ございませんが、４月発売を予定。
あともうしばらくお待ちください。
Posted by S.Soma
仙台、郡山、岐阜の各地でデモカー展示会を行います。
フェラーリ、ポルシェ、何でも来い！車高短対応の最新キャリアカーに積み込み中。
ちなみに今まで積載に一番苦労したのは、某ＲＥ大御所チューナーのＦＤだったそうです。
スタッフによるチューニング相談会とパーツ展示即売はございませんが、
弊社が誇る優秀な営業マン？である新鋭デモカーが各地でお待ちしております。
お近くのメンバースの皆様、この機会をお見逃しなく！
https://www.autoexe.co.jp/EventSchedule.html
注意：ＢＫ－０３アクセラの展示が仙台→郡山に変更になりました。お間違えのないように。
Posted by S.Soma
先週、ウェブサイトをリニューアルしました。
で、どこが変わった？実際、使えんの？
手前味噌ですが、アピールポイントをビジュアル付で紹介させて頂きます。
①機能別商品情報ページの読み物を一新。
”過渡特性”をテーマに、ジャンル別にＡｕｔｏＥｘｅの考え方をまとめてみました（長文失礼）。
各パーツについても、皆様が出来るだけイメージしやすいように解説文を充実させました。
https://www.autoexe.co.jp/products/index.html
②サポートページを新設。
ご要望の高かった取説のダウンロードが可能になりました。
当ブログで好評だった壁紙もレギュラーコーナーに昇格！？
https://www.autoexe.co.jp/service.html
③ユーザーインプレッションの応募フォーム改善。
今まで、ちょっと面倒でしたが、これからは気軽に利用していただけると思います。
只今、新ステッカーをもれなく進呈。皆様奮ってご参加を！
https://www.autoexe.co.jp/impression/impre.html
④スタイリングキット寸法表（とりあえずＭＰＶとプレマシー）
何センチ下がるんですか？のご要望にお応えしたいのですが、
すみません、まだ発展途上です。
これから、充実させてゆく予定です。乞う、ご期待。
https://www.autoexe.co.jp/car/Premacy(CR)/premacy(cr).html
https://www.autoexe.co.jp/car/MPV(LY)/LY.html
ざっと、こんな感じです。
突貫で仕上げましたので、ケアレスミスがあるかもしれません。
（ＰＨＯＴＯ ＢＢＳの画像、復旧不能です。本当に申し訳ございません）。
また、ユーザー視点で見ると不十分な点も多々あるかと思います。
”こうしたらもっと使い易い”、”こんなコーナーが欲しい”といった
皆様のアイデアやご意見を是非お聞かせください！
Posted by S.Soma
ギャラクシーグレーマイカのスポーツ２５Ｓ。ようやくナンバーが付きました。
このクラス、（日本では）今や少数派の６ＭＴをチョイス。
イベントとかでＭＴが選べるからアテンザを選んだって話はよく聞く気がします。
予想以上に支持されている！？新型のＭＴ比率はどうなんでしょうかね？
まずは、このご時世にＭＴが選べること自体、マツダ様に感謝しましょう。
性能はさておき、お約束のポイントは早急に何とかするのが私達の使命（笑）。
お問い合わせを多数頂いておりますが、しばしお待ちください。
早速、スタッフ全員交代でプチ試乗会。
賛否両論色々な意見が飛び交いましたが、一言でまとめると”正常進化”。
今回は４ＷＤターボといった飛び道具はありませんが、すべてがしっかりとレベルアップしてます。
ただ、ＡｕｔｏＥｘｅとしては、もう少し”スポーツとしての色気”が欲しいな~というのが共通認識。
素性はとても良いので、あとは味付け次第。高速走行やワインディングを含めて煮詰めて行きます。
で、早速バラしてみました。
一見従来型のキャリーオーバーですが、例えばサスペンション取り付け各部のネジの径が
太くなってたり、細かいところまで、まじめに改良されているのがマツダ流。
一部のパーツは流用や小変更での対応も利きそうなので、
案外早い時期からチューニングが進められるかもしれません。
全開、かつ慎重にがんばります！
Posted by S.Soma
新カタログの発刊に同調してウェブサイトのリニューアルを遂行します。
↓以下ウェブサイトトップ”私達の基本姿勢”から抜粋。
＜このサイトのポリシーについて＞
・コミュニケーションの基本は、いかに｢肉声の会話に近づけるか」だと思います。
だから、このサイトは全部のページを社内制作しています。
派手な技とか洒落たセンスには欠けると思いますが、ご理解ください。
・・・というわけで、基本的にすべて手作りなんです。
ＧｏＬｉｖｅやＰｈｏｔｏｓｈｏｐといったソフトと格闘？しながら、
社内スタッフ一丸手分けして突貫工事中です。
まずは、きちんと正確な情報が皆様に伝わることが第一目標ですが、
洒落たセンスも素人なりに、現状より少しは向上努力したつもりです！？
新コンテンツやサービスも盛り込んでみましたので、今しばらくお待ちください。
Posted by S.Soma
一歩先にデモカー納車です！？Ｍａｚｄａ６ですが（笑）
世界戦略車だけあって、台湾の方が発表、デリバリー共に日本より先行してます。
現地仕様は標準でレザーシートとサンルーフ付とのこと。
日本で買う輸入車同様に、ほぼフルオプション状態しか選べないみたいです。
（私的にはサンルーフ大好きです。日本仕様は相変わらずメーカー受注生産・・・）。
既に、ＭＡＺＤＡエンブレムがブラックアウトされてます・・・。
日本仕様との違いはエンブレム位か？
写真ではテールがレッドに見えますが、クリアだそうです。
早速、”新型用のＡｔｅｎｚａエンブレムを送ってくれ！”とリクエストがありました。
カーボンシフトノブは装着ＯＫ！？
これから、着々と（現段階では未知の）ＡｕｔｏＥｘｅ仕様にモディファイされる運命。
ウチのデモカーはおそらく昨日広島で生産されたはず。いよいよ来週納車予定です！
Posted by S.Soma
本日、新しいデモカーが納車されました・・・（ウソです）。
いや、私のセカンドカーです・・・（だと理想ですが大嘘です）。
以前のブログでもお伝えしたとおりＮＣ－０３のデモカーは
車両維持管理の都合上売却してしまいましたが、
サスペンションや駆動系など新たなプロジェクトを続行してます。
ＮＣロードスターに限らずデモカーオークション終了後は、
”もう開発やめちゃうんですか？”とか、よく聞かれますが、
関係者様からの車両提供などご協力の下、開発を継続するケースは多々あります。
近ごろは動きがありませんでしたが、ＮＣオーナーの皆様ご期待ください！
Posted by S.Soma
ＡｕｔｏＥｘｅ の顔でもある２００８年度版カタログですが、
ようやく最終の色校正が終了。只今印刷の真っ最中であります。
ウェブサイトと違い万一内容が間違っていても１年間訂正が効かないので、
（今更どうしようもないですが）完成するまで緊張の連続です（大げさ・・・）。
昨年１０月からスタートして、スタッフ一同巻き込み試行錯誤・・・
なんだかんだ毎年１年の約三分の一を費やしている計算になりますね！
今年は中身のデザインや構成、そして読み物ページなど
少々大胆に変更しているのでお楽しみに。
（ＡｕｔｏＥｘｅらしさのキープとのサジ加減が難しい・・・）
出来上がりまであと約２週間。
皆様には３月上旬の発送を予定しておりますので
もうしばらくの間お待ちください。
Posted by S.Soma
