「ル・マン」の予選が、始まりました。
	ここ数年のパートナーであるＷＲのニューカー。４気筒の２リッターターボエンジンですから、圧倒的な速さはありませんが、新型のトランスミッションとのコンビはなかなかｇｏｏｄです。また、ニューボディは、ダウンフォースに優れますので、雨が降れば有利です。

	ゼッケン２４番　ＷＲ　ＰＥＵＧＥＯＴ　ＬＭＰ−０２の予選１日目（６／９（水））は、タイムを出すというよりも、本番用のセットの確認作業が中心でした。特に新しいギアボックスを採用したので、念入りにチェックしたそうです。結果、４分５秒８５２で総合２６位、クラス３番手（ＬＭＰ２クラス）でした。 予選２日目（６／１０（木））も前日同様に、本番用セットの確認作業が中心です。今日は、エンジンを決勝用のエンジンに載せ変えての走行で、予選用ハイブースト仕様ではなく決勝用のブースト圧にセットし、走行しています。また、今年の車は、シートスペースが狭くドライバーに厳しくなったため、さらなる快適性を求めて念入りにシート合わせをしていました。

		「ル・マン」、スタート前。
		午前中のウォーミングアップ走行も順調に走れました。 コースではたくさんの「ル・マンカー」が、整然と並んでおり、セレモニーが華やかに行われています。グランドスタンドは、各国の応援団でいっぱいになり、コース脇はバーベキューを楽しむ家族であふれています。 あとは、午後４時を待つばかりです。

		「ル・マン」が、始まりました。
			２００４年のル・マン２４時間耐久レースが始まりました。天気は晴。 ゼッケン２４　ＷＲ　ＰＥＵＧＥＯＴ　ＬＭＰ−０２のスタートドライバーは、オリビエ・ポルタ。 無事にローリングでスタートし、迫力のエグゾーストノートを響かせてグランドスタンドを通過しました。 これから、長い２４時間が始まります。

			「ル・マン」 ７時間経過。
		ゼッケン２４ ＷＲ ＰＥＵＧＥＯＴ　ＬＭＰ−０２は、寺田陽次郎ドライブ中に燃料系トラブルでピットイン。修復作業は、２０時３５分より約１時間要してしまいました。 その後、ピットアウトしたが、コース上にストップ。原因は電気系によるもとの考えられます。メカニックとの無線交信で、コース上のドライバーによる修復作業によりエンジンが始動。その後、ピットインし約５０分の作業後、パトリス・ルーセルがステアリングを握って、現在走行中。現在の順位は、総合４１位・クラス４位・６６周です。

		「ル・マン」 １２時間経過。
			ゼッケン２４ ＷＲ ＰＥＵＧＥＯＴ　ＬＭＰ−０２は、現在、総合３４位・クラス２位・１１２周を走行中。 ただ今、寺田陽次郎がドライブ中。 ＡＭ３時３０分頃に一度ピットイン。作業は、リアブレーキの温度調整をするために導風版を追加。約１５分前後の作業でした。 多少、電気系に不安を抱えるものの周回を重ねています。 長い「ル・マン」も半分が終了し、コース上には３６台のレースカーが走ってます。

		「ル・マン」 １８時間経過。
				ゼッケン２４ ＷＲ ＰＥＵＧＥＯＴ　ＬＭＰ−０２は、現在、総合２９位・クラス２位・１９２周を走行中。ただ今、寺田陽次郎がドライブ中。懸念されていた、電気系トラブルもなく順調に周回を重ねています。空は雲一つない快晴。今日も暑くなりそうです。

		「ル・マン」 ２３時間経過。
				ゼッケン２４ ＷＲ ＰＥＵＧＥＯＴ　ＬＭＰ−０２は、現在、総合２７位・クラス２位・２５６周を走行中。 ただ今、寺田陽次郎がドライブ中。順調に周回を重ねてます。

		「ル・マン」を完走しました。
				ゼッケン２４ ＷＲ ＰＥＵＧＥＯＴ　ＬＭＰ−０２が、チェッカーフラッグを受けました。フィニッシュドライバーは、パトリス・ルーセルです。コース上でストップしたときは、もうだめかと思いましたが、何とか最後まで走りきることができました。成績は、総合２６位・クラス２位（ＬＭＰ２）です。周回数は、２７０周で何とか規定周回数もクリアできて完走。みなさん、ご声援ありがとうございました。
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