【ファインチューニングリビルトエンジン受注再開のお知らせ】
2024年6月より新規受注を停止しておりましたが、生産の目途が立ち9月20日より受注を再開いたします。
長期に渡りご迷惑をおかけいたしましたことをお詫び申し上げます。（2024.9.19）

量産を超えたウルトラスムーズ感覚へ。
高精度で組み上げたハンドメイドRE。

モーターのようにスムーズに高回転まで吹き上がると評されるロータリーエンジン(RE)は、まゆ型のローターハウジング内をローターが回転し、吸気→圧縮→爆発→排気が同時進行。吸排気バルブなど動弁機構を持たない極めてシンプルかつ独創的な構造である。要となるローターにはアペックスシール、サイドシール、コーナーシールが組み込まれており、各シール部にはイニシャルセットされたスプリングが装着されている。そのバネ力と燃焼ガスの力を利用し、シールをハウジングに押し付け、燃焼室内の気密性を保ち圧縮圧力を回転方向の出力に変換しているのだ。
それゆえ、設計値通りのパワーを獲得するためには圧縮圧力を漏れなく出力に変える高い気密性が求められる。そして、滑らかな回転の実現には2ローター、6室の圧力の均一化が重要であり、その両面を高次元で達成するためには、一定の公差が許される量産エンジンの寸法管理を、限りなく突き詰めることに尽きるのだ。
例えば、ΔEといわれる、コーナーシールとサイドシールのクリアランス。量産の公差は、0.10mm、かつ使用限度値においては0.40mmまで許容されている。ターボチャージャーにより過給され高温高負荷を受け止めるRX-7のエンジンと低フリクション化を施した高回転型のRX-8のそれでは、細部のチューニング手法こそ異なるが、私たちは高い気密性を確保した上で各室均一にするべく、ハンドメイド生産の強みを活かした1/100mm以下の寸法管理を徹底している。
そのチューニングの効果は、出力向上はもとより、安定性、静粛性を備えたウルトラスムーズな回転フィールとレスポンスの獲得。いわば、量産を超えたREらしいエンジンに仕上げている。加えて、RX-7用では、性能差に直結する排気ポートの段付き修正を施し、REターボの瞬発力に磨きを掛けた。
唯一無二のパワーユニットのオリジナルコンセプトを守りつつ、さらなる洗練へ。ファインチューニングエンジンと共に、あなたのセブン/エイトを生涯現役へと導いて欲しい。

＜製品特長＞

主なクリアランス管理箇所

各シール間、ローターとのクリアランス管理箇所があり、それぞれ標準値から使用限度値が詳細に決められている。経年走行車は、クリアランス過多により、圧縮圧力の低下を招く。

熟練技術者によるハンドメイド生産

ローターへのシール組付け作業など、1/100mm以下の寸法管理を行う。職人による一品生産により突き詰められる作業である。

最新マツダ純正部品を使用

交換部品は、全て最新のマツダ純正部品を使用（以下参照）。また、再利用部品は厳密な測定、修正作業を施した上で組み付ける。

＜主な新品交換部品＞
※最新のマツダ純正部品を使用

＜留意事項＞

・当製品は、無改造の可動エンジンの下取りが必要です。原則エンジン到着後2週間以内に下取りエンジンをご返送ください。
・下取りエンジンが不動、もしくはシール類折損による内部損傷が見受けられる場合、下記、部品代の費用が追加で発生します。予めご了承ください。
●RX-8:ローター（前/後）/ ハウジング（前/後）/ インターミディエイトハウジング / エキセントリックシャフト / 左記パーツの周辺部品 / オイルパン
●RX-7:エキセントリックシャフト / オイルパン
・コアエンジンの在庫状況により、先にお客様のエンジンをお預かりするOH対応になる場合があります。詳細はお問合せください。

＜エンジン搭載後の同時交換推奨部品＞

エンジンの周辺部品は、一定の経年劣化が想定されますので、下記部品の同時交換を推奨します。
・電気系部品：エンジンハーネス・プラグコード
・燃料系：フューエルインジェクター・フューエルポンプ・フューエルフィルター
・その他：エンジンマウント、デフマウントなど

＜商品適合表＞

■Fine Tuning Rebuilt Engine