開発進捗情報

今回は、CX-5ガソリン車用スポーツマフラーの開発進捗も兼ねて、現在の状況をご報告させていただきます。ご存知の方もいらっしゃると思いますが、今のチューニングマフラーは、加速時の騒音規制がありますので、保安基準に適合させる […]

先月より発売中のスエード調「キーケース」。触り心地と質感、アドバンスキー全体を覆うことで、傷防止にも効果的と大変ご好評いただいております。 ※メンバース会員（無料登録制）の方は、オンラインショップでもお求めいただけます。 […]

運転を積極的に愉しむためには、ボディ剛性(以下剛性)は高ければ高いほうが良い・・・と私たちは考えています。剛性が低いとサスペンションやタイヤの性能を発揮できないので、結果的に運転が楽しいとか、気持ち良いと感じられないか […]

レッドセンターマーク付きステアリングホイール、チタンシフトノブに続く限定生産品第3弾、「チタンナンバーボルト」を開発中です。この大量の赤いリングは何でしょうか？これは、台座となるプラスチック部を生産しているところです […]

今回は、引き続きNA用サスペンションキットなのに「なぜ、NB用をベースにしたのか？」・・・をバンプストッパーの視点から掘り下げようと思います。そのためには、サスペンションスプリングとバンプストッパーの関係をイメージしてい […]

絶版スポーツカーアップデートプログラムの次なるアイテムは、NA用「量産形状サスペンションキット」です。そのコンセプトは、もちろん量産以上、チューニング未満。あえて特徴を一つ挙げるとすれば、NB用サスペンションをベースにし […]

新エンジンを搭載したアテンザ（GJ系-400001～）に対応する試作品が完成。ディーゼル車（AT/MT）とガソリン車（2.0L/2.5L）の各テスト車両を用意して、マフラー性能認証試験（加速/近接排気音測定）を受験しまし […]

本日6/21正式発売となった新型アテンザですが、弊社でもすでに開発がスタート。今回はイメージスケッチと開発予定アイテムを公開しました。 >>詳細はこちら今回のビッグチェンジでの主な変更点としては、スタイリング […]

CX-8用チューニングキット「KG-06」の発売を機に、お問合せを多く頂いているストリートスポーツサス・キット(SSキット)。今回は、その開発進捗状況をお伝えします。 SSキットは、数あるサスペンションパーツの中でも、バ […]

今回は新規開発中のボディ補強パーツの進捗情報をメンバースブログより抜粋し編集しました。CX-5用との違いを中心に解説します。 ①メンバーブレースセットフロントはCX-5と共通ですが、リアセクションについては、車重増に対 […]

ただいま、オートエクゼでは新型CX-8のスポーツ性を進化させる新チューニングキット「KG-06」を鋭意開発中です。　>>詳細